And why is a car from collector’s hand or 1st hand the better solution?

You would like a vintage car, possibly a model you have dreamed of for a long time. But where to buy? The prices fluctuate by more than 100 percent, how am I supposed to know what a really cheap offer is?

We are happy to help you here.

If you buy from a private person, the car has been in Europe for a long time and no history can be proven, then you are taking a high risk! The reason: Private sellers are only liable in the event of really malicious deception, which you must, however, also prove to them.

So if the engine and transmission are already going to the eternal hunting grounds on the way home with the cheap turnip, then good luck: bought as seen and test driven.

When there are a lot of great racing parts attached to cars: Watch your step! The garage and village screwdriver knows everything better than the engineers of the biggest car manufacturers – that’s why he has remained the omniscient village screwdriver on the Internet – without his own company.

But even with dealers you are not safe from real penny graves, because American cars are a marginal phenomenon in Europe and the TÜV inspectors cannot know every exotic in detail. And so, for example, the TÜV badge is just a guarantee that brakes and lighting will work – and that’s it! Which TÜV inspector knows that the frame of the Corvette is laminated in and how to find out whether it has already rusted away?

And most dealers just buy simply on the Internet and then pretty as well as it goes on, and ready is the “bargain”.

But there is a solution: join us at the Oldtimerakademie. They will be introduced to the technology and informed about the history of US automobiles.
And the “hands on seminar” gives you all the information you need about each car model so that you can make a good purchase decision afterwards.
Here are a few basic rules so that you can avoid the most serious mistakes:

1. Buy from a retailer you trust. How do you find him?
2. Ask the dealer’s customers how satisfied they are.
3. “As the Lord, so’s the lord”. This old saying is especially true for car dealers. Take a close look at the owner and showroom:
   • Are the cars presented cleanly in a showroom?
   • Do you get detailed information about the car?
   • Can every car be started?
   • Is every car ready for a test drive?
   • Does the dealer also offer you a view of the car on a lifting platform?
4. Few previous owners suggest that they have been treated with care, because if someone wants to drive his car for 30 or 50 years, he will take care of it.
5. Ask where and how the dealer buys: You can buy unseen on the Internet, too. However, good dealers themselves inspect the automobiles on site – mostly in the USA. Only in this way can you buy really good and well-kept cars without surprises.
6. Let them show you the checklist of the inspection of the car – that has every serious company.
7. Buy them only cars incl. H-approval and TÜV, because if a car is offered without this performance it has a reason. You’ll be the second to notice why.
8. There are many exotic cars for which there are no more spare parts and many dealers live from these cars that nobody in the USA wants and therefore one can buy cheaply. But where would you get the window seals for the Mercury xyz or the brake pads for the AMX? There are many cars that are only for gifted screwdrivers, – if they just want to drive fingers away from the exotics.

Last but not least, we are happy to take the time to advise you so that we can find out which vehicle suits you best and which car will give you long-term pleasure.

Und warum ist ein Auto aus Sammlerhand oder 1. Hand die bessere Lösung?

Sie möchten gerne einen Oldtimer, eventuell ein Modell von dem sie schon lange geträumt haben. Aber wo kaufen? Die Preise schwanken um mehr als 100 Prozent, wie soll ich da wissen was ein wirklich preiswertes Angebot ist?

Hier helfen wir ihnen gerne.

Wenn Sie von Privat kaufen, das Auto schon lange in Europa ist und keine Historie nachgewiesen werden kann, dann gehen Sie ein hohes Risiko ein! Der Grund: Privatverkäufer haften nur bei wirklich arglistiger Täuschung, die Sie ihnen aber auch noch nachweisen müssen.

Also wenn bei der günstigen Rübe schon auf dem Heimweg der Motor und das Getriebe in die ewigen Jagdgründe gehen, dann mal viel Glück: Gekauft wie gesehen und Probegefahren.

Wenn an Autos viele tolle Racingteile angebaut sind: Achtung! Der Garagen- und Dorfschrauber weiß alles besser als die Ingenieure der größten Autohersteller – deswegen ist er auch der im Internet allwissende Dorfschrauber geblieben – ohne eigene Firma.

Aber auch bei Händlern ist man nicht vor echten Groschengräbern sicher, denn amerikanische Autos sind in Europa eine Randerscheinung und die TÜV-Prüfer können nicht jeden Exoten bis ins Detail kennen. Und so ist z.B. die TÜV-Plakette lediglich eine Sicherheit, dass Bremsen und Beleuchtung funktionieren – und das war‘s aber dann i.d.R. schon! Welcher TÜV-Prüfer weiß schon, dass bei der Corvette der Rahmen einlaminiert ist und wie man herausfindet, ob er nicht schon weggerostet ist?

Und die meisten Händler kaufen eben nur einfach im Internet und hübschen dann so gut wie es geht auf, und fertig ist das „Schnäppchen“.

Aber es gibt eine Lösung: Kommen Sie zu uns in die Oldtimerakademie. Sie werden dort in die Technik eingeführt und über die Geschichte der US Automobile informiert .

Und das „Hands On Seminar” gibt Ihnen alle Informationen über das jeweilige Automodell, damit Sie danach sicher eine gute Kaufentscheidung treffen können.

Hier noch einige Grundregeln vorab,  damit Sie die gröbsten Fehler vermeiden können:

1. Kaufen Sie bei einem Händler ihres Vertrauens. Wie findet man den?
2. Fragen Sie Kunden des Händlers wie zufrieden sie sind.
3. „Wie der Herr, so’s Gescherr“. Dieses alte Sprichwort gilt vor allem auch für Autohändler. Schauen Sie sich Inhaber und Showroom genau an:
   • Werden die Autos sauber in einem Ausstellungsraum präsentiert?
   • Erhalten Sie ausführliche Informationen über das Auto?
   • Lässt sich jedes Auto starten?
   • Ist jedes Auto zur Probefahrt bereit?
   • Bietet Ihnen der Händler auch eine Ansicht des Autos auf einer Hebebühne an?
4. Wenige Vorbesitzer lassen auf pflegliche Behandlung schließen, denn wenn jemand sein Auto 30 oder 50 Jahre fahren will, dann passt er darauf auf.
5. Fragen Sie wo und wie der Händler kauft: Ungesehen im Internet kaufen, können Sie auch. Gute Händler begutachten aber selbst vor Ort – wir selbst meist in den USA – die Automobile. Nur so können Sie wirklich gute und gepflegte Autos ohne Überraschungen kaufen.
6. Lassen Sie sich die Checkliste der Durchsicht des Autos zeigen – die hat jeder seriöse Betrieb.
7. Kaufen Sie nur Autos inkl. H-Zulassung und TÜV, denn wenn ein Auto ohne diese Leistung angeboten wird, hat es einen Grund. Sie sind dann der zweite der merkt warum.
8. Es gibt viele Exoten für die es keine Ersatzteile mehr gibt und viele Händler leben von diesen Autos, die schon in den USA niemand will und die man deshalb billig einkaufen kann. Aber woher wollen Sie für den Mercury xyz dann die Fensterdichtungen bekommen oder Bremsbeläge für den AMX? Es gibt viele Autos, die nur was für begnadete Schrauber sind. Wenn sie nur fahren wollen, Finger weg von den Exoten!

Zu guter Letzt nehmen wir uns gerne die Zeit zur Beratung damit wir herausfinden, welches Fahrzeug am ehesten zu Ihnen passt und an welchem Auto Sie wohl langfristig Freude haben werden.

Das lässt jedes Muscle Car Herz höherschlagen: GTOs von 66 bis 69, alle Mustangs von 65 bis 73 – natürlich auch Big Blocks, obwohl die laut Rhoda Kutzera meistens verkauft sind, bevor sie ankommen.

Dazu kommen Mopars, Trans Am, 442, Camaros und vor allem Corvetten, die aber auch oft verkauft sind bevor sie deutschen Boden unter die Räder bekommen. Wie kommt das?

Die Kunden von NR Classic Cars bestätigen, dass es nirgends in Deutschland eine so große Auswahl an sauberen und schönen Muscle Cars gibt. Alle Autos sind jederzeit für eine Probefahrt bereit. Laufend kommen neue Autos an und alle sind von den Inhabern persönlich ausgesucht und begutachtet.

In der Werkstatt in Florida können kleinere und größere Verbesserungen, sofern erforderlich, preiswert durchgeführt werden. Und dort stehen auch immer 10 bis 20 weitere Fahrzeuge bereit. Viele davon landen gar nicht auf der Webseite, da es sich um individuelle Auftragsimporte für Kunden handelt, die in der Oldtimer-Ausstellung ein bestimmtes Fahrzeug gesehen haben, das sie genau in dieser Qualität aber in einer anderen Farbe haben möchten. Und genau diesen Wagen finden Rhoda und Norbert Kutzera von NR Classic Cars in aller Regel dann auch – unterstützt von motivierten Mitarbeitern und Partnern in Deutschland und den USA.

Die schönen Oldtimer sind meistens Sammlerfahrzeuge mit einem „guten Leben“ und oft sogar Fahrzeuge aus erster Hand – und das nach teilweise über 50 Jahren!

Termine können mit NR Classic Cars jederzeit nach Absprache gemacht werden – auch sonntags, dann aber ohne Beratung und Verkauf. Die beiden Chefs freuen sich über US-Car-Fans und versuchen stets die Wünsche der Kunden zu erfüllen, auch wenn manches Mal Budget und Wunsch etwas auseinanderdriften. Wir lieben driften 😉

Im Bistro von NR Classic Cars gibt’s Kaffee und Gebäck und oft kommt der Kunde wegen eines bestimmten Autos und kauft dann doch einen ganz anderes, weil es ihm viel besser gefällt. Viele Kunden kennen eben nur einen Mustang und finden dann einen GTO viel schöner.

Besuchen Sie die schöne und helle Oldtimer-Ausstellung von NR Classic Cars in Rudersberg bei Stuttgart, in der die schönen Fahrzeuge bestens präsentiert werden.

Die Zahl der auf deutschen Straßen registrierten Oldtimer steigt weiterhin unaufhaltsam. Laut des Verbands der Automobilindustrie, der jährlich die Zahlen des Kraftfahrt Bundesamtes auswertet, stieg die Zahl aller zugelassenen PKW mit H-Kennzeichen zum 01. Januar 2017 erneut deutlich um 10,8 Prozent und damit auf ein Rekordhoch von 381.027 Fahrzeugen.

Mit dem Oldtimer-Boom steigt jedoch auch die Zahl der schwarzen Schafe, die sich auf dem mittlerweile milliardenschweren Markt tummeln. Täuschungen und Betrugsfälle gehören fast schon zum Alltag. Classic Trader hat im Rahmen einer detaillierten Studie über 300 Käufer und Verkäufer zum Thema Gefahren und Risiken beim Oldtimerkauf befragt. 35 Prozent aller Befragten gaben dabei an, mindestens bei einem Kauf schon einmal übervorteilt worden zu sein. Wo die größten Gefahren lauern, wie erfolgreiche Käufe abgewickelt wurden und was Sie sonst noch über Risiken beim Oldtimerkauf wissen sollten, verraten die folgenden Zeilen, Diagramme und Tabellen.

Die Basics – Wer kauft eigentlich Oldtimer?

Es bleibt festzustellen, dass die Liebe zum Oldtimer eine – zum größten Teil – männliche Liebe ist: fast 96 Prozent der Käufer von Classic Cars sind laut Umfrage Männer, 4 Prozent Frauen, weniger als ein Prozent gab an, sich keinem der beiden Geschlechtern zugehörig zu fühlen. Den größten Anteil daran stellt die Altersgruppe der 41 bis 50-jährigen mit fast 35 Prozent, den – erwartungsgemäß – kleinsten Anteil die Altersgruppe der unter 21-jährigen mit einem halben Prozent.

41 Prozent der Befragten gaben dabei an, in ihrem Leben zwischen einem und drei Oldtimer gekauft zu haben. Für diese Gruppe sind Classic Cars Liebhaber- oder Zweitfahrzeuge. Anders sieht es bei den restlichen 60 Prozent aus, die mehr als drei Oldtimer gekauft haben: Hier handelt es sich entweder um Händler oder um Liebhaber, die auf eine Wertsteigerung ihrer Fahrzeuge spekulieren. Diese Annahme wird durch die niedrigen Verkäuferzahlen untermauert: 41 Prozent der Befragten gaben an, noch nie einen Oldtimer verkauft zu haben. In Zeiten niedriger Bankenzinsen ein durchaus nachvollziehbares, wenn auch riskantes Unterfangen.

Betrugsfälle beim Oldtimerkauf

Bei aller Liebe zum Classic Car leben Käufer mit dem großen Risiko übervorteilt zu werden. Dass dieses keine Seltenheit ist, zeigt die Auswertung der Frage nach den widerfahrenen Betrugsfällen beim Oldtimerkauf. Knapp 35 Prozent der befragten Käufer sagten aus, schon einmal hintergangen worden zu sein. 70 Prozent aller hinters Licht geführten Käufer gaben an bei einem Kauf in Deutschland betrogen worden zu sein, 44 Prozent ist dies im Ausland widerfahren.

Das mit Abstand größte Risiko liegt dabei bei verheimlichten Mängeln. Über 80 Prozent aller betroffenen Käufer gaben an, schon einmal ein Fahrzeug mit – beim Kauf nicht ersichtlichen – Mängeln erworben zu haben. Weitere geläufige Betrugsfälle sind zudem getarnte Unfallfahrzeuge (33 Prozent) und manipulierte Tachostände (18 Prozent). Das Beheben der verschwiegenen Mängel kann hier in Einzelfällen sogar ein Vielfaches des eigentlichen Kaufpreises betragen. Kommt ein Kaufvertrag zu Stande und wechselt das Geld erst einmal den Besitzer, ist es je nach Vertrag unmöglich sein Geld wieder einzufordern. Ein geringes, obgleich sehr kostspieliges Risiko, stellt der Betrug bei der Bezahlung dar: 2 Prozent der Befragten sagten aus, schon einmal Opfer eines gefälschten Treuhandservice oder beim Bargeldtransfer betrogen worden zu sein.

Es ist aufgrund der großen Preisspanne einzelner Fahrzeuge schwierig, einen Durchschnittswert für die entstandenen Schäden zu ermitteln. Insgesamt beziffert sich der finanzielle Schaden aller übervorteilten Befragten jedoch auf über 700.000 Euro oder etwa 8.500 Euro im Schnitt.

Vorsicht Falle – Wo die größten Gefahren lauern

Die subjektiven Einschätzungen der größten Risiken beim Oldtimerkauf verlaufen analog zu den erlebten Betrugsfällen. Für 77 Prozent der Befragten stellt das Verheimlichen von Mängeln beim Oldtimerkauf das größte Risiko dar, gefolgt von verschwiegenen Unfällen (61 Prozent) und manipulierten Tachoständen (fast 40 Prozent). Risiken, die vor allen Dingen – aber nicht nur – Laien betreffen.

Knapp 18 Prozent schätzen zudem die Zahlungsabwicklung als riskant ein. Berichte über geleistete Anzahlungen auf vermeintliche Schnäppchen, spurlos verschwundene Speditionsunternehmen mit treuhänderischer Tätigkeit, gefälschte Papiere und das allgemein unwohle Gefühl mit einer größeren Summe Bargeld an einen fremden Ort zu fahren, verstärken diese Annahme zusätzlich. Beim Verkauf von Oldtimern sehen gar 25 Prozent der Befragten die größte Gefahr bei der Zahlungsabwicklung.

Fazit

Ob für Liebhaber, Sammler oder Kapitalanleger: Der Kauf eines Oldtimers ist nicht nur mit zum Teil erheblichen Investitionen und großem Aufwand verbunden sondern auch mit vielen Risiken. Mit 35 Prozent ist ein großer Teil der Befragten beim Kauf eines Oldtimers schon einmal hinters Licht geführt worden. Wenn sich das erhoffte Fahrzeug nach unterzeichnetem Kaufvertrag als Mogelpackung herausstellt oder der mutmaßliche Verkäufer sich nach der ersten Anzahlung nicht mehr meldet, ist es so gut wie unmöglich sein Geld zurückzubekommen.

Ansatzpunkte möglichen Betruges gibt es dabei viele. Ein manipulierter Originalzustand ist oft nur durch einen kundigen Oldtimergutachter nachzuweisen. Auch bei einigen Angeboten im Internet ist Vorsicht geboten – hier sollte niemals eine Anzahlung auf ein vermeintliches Treuhandkonto getätigt oder gar Geld per Bargeldtransfer überwiesen werden. Am sichersten ist es, das Fahrzeug vor Kaufabschluss immer von einem unabhängigen Sachverständigen inspizieren zu lassen, auf schwammige Klauseln im Kaufvertrag zu achten und sich an die Devise „Geld gegen Ware“ zu halten. Denn generell gilt: Wenn etwas zu schön ist, um wahr zu sein, ist es mit großer Sicherheit meist nicht wahr.

Deutscher Oldtimerindex – Rangliste der Fahrzeuge nach Wertentwicklung von 1999 bis 2016

Der Deutsche Oldtimer Index wurde ins Leben gerufen, um eine Trendaussage geben zu können, wie sich Preise für Oldtimer in Deutschland entwickeln. Für den Index wurden 88 repräsentative Fahrzeuge ausgewählt, die die vielen Typen in der deutschen Kraftfahrt-Bundesamt-Statistik bestmöglich abbilden. Bei der Ermittlung werden lediglich Fahrzeuge berücksichtigt, die auf dem deutschen Markt gängig sind. Besonders seltene Fahrzeuge oder Fahrzeuge, die aufgrund ihrer individuellen Geschichte besonders teuer gehandelt werden, sind im Index nicht berücksichtigt.

Berechnet wird der Deutsche Oldtimerindex jährlich seit 1999. Absoluter Spitzenreiter in der Langzeitwertentwicklung ist der beliebte Volkswagen Bus Typ 2. Den zweitstärksten prozentualen Wertzuwachs seit 1999 verzeichnete die „Ente“ oder Citroën 2CV. Als einziger Aufsteiger in die Top Ten schafft es der Mercedes-Benz W 123 auf Platz 8.